O aumento da frota de motos em circulação no Brasil se tornou responsável por uma das piores epidemias que o País já enfrentou.

O aumento da frota de motos em circulação no Brasil se tornou responsável por uma das piores epidemias que o País já enfrentou. Foram 65 mil mortes em acidentes com motocicleta nos últimos dez anos, número equivalente ao total de americanos mortos na Guerra do Vietnã. No interior, moto já é usada até para tocar a boiada.
Desde 2007, moto mata mais que carro e não é nas grandes metrópoles litorâneas ou do Sudeste que as mortes têm maior peso nas estatísticas, são as pequenas cidades do interior, especialmente do Nordeste, Norte e Centro-Oeste do País, que concentram as maiores taxas
de mortalidade por quantidade de motos ou motonetas em circulação. Em municípios como São Gonçalo do Piauí (PI), Ribeirãozinho (MT) e Aurora do Tocantins (TO).
Em números absolutos, as mortes em cada uma dessas cidades podem não impressionar, mas são duas, três, dez por ano, por isso, não provocam tanto barulho Mas, quando somadas, configuram uma epidemia só comparável à provocada pelos assassinatos, e as vítimas têm o mesmo perfil, são jovens de 20 a 29 anos, do sexo masculino e de baixa renda.
Nessa faixa etária, nem câncer nem enfarte nem nenhuma outra doença mata mais do que as motos, só as armas de fogo.
Entre as capitais, São Paulo ocupa apenas o 13º lugar no ranking da mortalidade envolvendo motociclistas. O Rio fica em 15º. A campeã, com uma taxa três vezes maior, é Boa Vista (RR), seguida de perto por Palmas no Tocantins.
O Ministério da Saúde se diz preocupado com o crescimento das mortes, mas há poucos programas de abrangência Nacional em curso para combater a epidemia.
aumento das mortes está diretamente ligado ao avanço da frota sobre duas rodas que, de 2000 a 2010, cresceu quatro vezes de tamanho. É exatamente a mesma taxa de crescimento do número de mortes.